Mi rendo conto che questa è la forse la domanda più importante riguardo il JPR.
A questa domanda ho dato in parte risposta nel mio articolo dedicato a questo comodo abbonamento, ma ritengo utile scriverne uno apposito, dato che mi sono pervenute da parte di alcuni utenti domande a riguardo.
Riporto quindi la parte dell’articolo che ho già scritto, con qualche specificazione!
Il JPR è VALIDO :
– Treni JR : è valido su quasi tutti i treni del territorio nazionale del network JR, inclusi shinkansen [tranne eccezioni sotto], limited express, express, rapidi e treni locali.
– Aoimori Railway tra Hachinohe e Aomori : tuttavia chi ha il pass può scendere solo alle fermate di Aomori, Hachinohe e Noheji Stations. In pratica potete raggiungere la Peninsula Shimokita.
– Tokyo Monorail a/da Haneda Airport
Le ricerche su Hyperdia. Come molti di voi già sanno, il sito più comodo per la ricerca dei treni è Hyperdia. Quando fate le ricerche su Hyperdia vi consiglio di espandere il campo “Search Details” che si trova a sinistra sotto il riquadro per le ricerche : così facendo si aprirà una lista di categorie che potete includere o escludere dalla ricerca. In fondo a questa lista potete vedere che sono spuntate sia JR Japan Railways che Private Railways. Togliete la spunta da Private Railways di modo che nei risultati ci siano solo treni JR (quindi compresi nel Pass). Togliete la spunta anche dai treni NOZOMI (shinkansen non compresi nel pass) e dalle carrozze Sleeper (anch’esse non comprese).
Il JPR NON è valido (o viene richiesto un supplemento) in questi casi :
– Sui treni Nozomi della linea Tokaido/Sanyo Shinkansen (Gli shinkansen Nozomi sono quelli più veloci di tutti. Le tratte che effettuano sono coperte anche da shinkansen normali compresi nel pass, come i treni Hikari, che effettuano qualche fermata in più e sono un po’ meno frequenti). Se prendete un treno Nozomi pur sbaglio, pur avendo il pass, dovrete pagare l’intera tariffa.
– Sui treni Mizuho della linea Sanyo/Kyushu Shinkansen (Vale lo stesso discorso sopra, al loro posto potrete prendere un treno Sakura)
– Sui treni JR che usano binari non JR : Ci sono più o meno una dozzina di treni JR che per alcune parti delle loro tratte utilizzano binari posseduti da diverse compagnie. Quindi chi ha il JR Pass dovrà pagare la tariffa corrispondente a quelle tratte. Ecco qui un link con alcune specificazioni (in inglese) a riguardo : in questa lista noto che manca il Limited Express per Nikko (che collega Shinjuku a Tobu-Nikko, che è appunto fuori dalla tratta JR, se lo prendete usando il pass, come ho accidentalmente fatto io, all’arrivo pagherete 1900 yen di supplemento)
– Compartimenti speciali e cuccette : per più dettagli su treni notturni e cuccette, cliccate qui. Il costo della cuccetta non è compreso nel JPR, bisogna pagare un supplemento notte.
Il JPR è inoltre valido… Oltre ai treni il JPR è valido anche per alcuni bus e traghetti.
– Il traghetto per Miyajima
– Alcuni bus JR locali : non sono molti ma possono essere utili per i turisti, in particolare quelli che coprono queste tratte :
Yamaguchi – Hagi
Kyoto Station – Ryoanji – Takao
Kanazawa Station – Kenrokuen
JR buses per il Lake Towada
JR city buses intorno a Sapporo
JR local bus per il Kusatsu Onsen
– Alcuni bus JR di lunga percorrenza (pochi) : Il pass non è valido per i bus di lunga percorrenza in generale, ma lo è su queste tratte :
- Sapporo – Otaru
- Morioka – Hirosaki
- Tokyo – Tsukuba
- Tokyo – Nagoya
- Tokyo – Kyoto
- Tokyo – Osaka
- Nagoya – Kyoto
- Nagoya – Osaka
- Osaka – Tsuyama
- Osaka – Kasai Flower Center